Σχεδιαζουν να κλεισουν την σχολη τυφλων στην Θεσσαλονικη; Αν κατι τετοιο αληθευει μιλαμε για ενα απο τα μεγαλυτερα αισχη που θα εχει βιωσει ποτε η πολη μας.
-
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ειδησεις. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ειδησεις. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Δευτέρα 26 Οκτωβρίου 2009
Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2009
ΕΡΕΥΝΑ Πράσινο αντί για τρένα διεκδικεί η Δυτική Θεσσαλονίκη
ΕΡΕΥΝΑ Πράσινο αντί για τρένα διεκδικεί η Δυτική Θεσσαλονίκη
Η απόδοση της έκτασης που καταλαμβάνουν οι σιδηροδρομικές γραμμές και η δημιουργία χώρων πρασίνου και αναψυχής στο χώρο που θα απελευθερωθεί είναι από τα ζητούμενα των κατοίκων της δυτικής Θεσσαλονίκης που μένουν κοντά στις γραμμές του ΟΣΕ.
Του Φώτη Κουτσαμπάρη
fkoutsamparis@makthes.gr
Οι σιδηροδρομικές γραμμές διέρχονται πέντε δήμους του πολεοδομικού συγκροτήματος (Θεσσαλονίκης, Αμπελοκήπων, Μενεμένης, Κορδελιού, Εχεδώρου) και δημιουργούν, όπως περιγράφουν οι κάτοικοι, προβλήματα προσβασιμότητας και ασφάλειας μετακινήσεων από περιοχή σε περιοχή, κυκλοφοριακό, περιβαλλοντική επιβάρυνση και περιορισμό του ελεύθερου χώρου.
Η απελευθέρωση της έκτασης μπορεί να γίνει, κατά τις εκτιμήσεις των κατοίκων, είτε με υπογειοποίηση των γραμμών είτε με απομάκρυνση των εγκαταστάσεων του ΟΣΕ εκτός του πολεοδομικού συγκροτήματος.
“Μεγαλώσαμε έχοντας από παιδιά σαν εμπόδιο τις σιδηροδρομικές γραμμές. Περνούν μέσα από κατοικημένη περιοχή και κόβουν το δήμο μας στα δύο. Η πρόσβαση από τη μία πλευρά των γραμμών στην άλλη είναι δύσκολη, καθώς υπάρχουν λιγοστές διαβάσεις”, αναφέρει στη “ΜτΚ” ο κ. Ιωάννης Ίννος, κάτοικος Επταλόφου, και προσθέτει ότι “θα μπορούσε σε αυτή την έκταση να γίνουν πάρκα και να ομορφύνει όλη η δυτική Θεσσαλονίκη. Να κάνουμε περιπάτους εμείς οι ηλικιωμένοι”. Σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Αβδελά, “θα είναι ευχής έργο να βρεθούν χρήματα και να υπογειοποιηθούν οι γραμμές. Εάν όμως το μετρό πάει προς τα δυτικά, θα μπορούσε να φύγει ο σταθμός έξω από την πόλη και να χρησιμοποιούμε το μετρό για τις μετακινήσεις μας”. Οι πλέον απαισιόδοξοι θεωρούν πως “πρέπει τουλάχιστον να γίνει υπογειοποίηση κεντρικών δρόμων κάτω από τις γραμμές, όπως είναι η οδός Καλλιθέας στους Αμπελόκηπους, για να λυθεί το κυκλοφοριακό. Οι γραμμές είναι δύσκολο να υπογειοποιηθούν”, λέει ο κ. Χρήστος Γιαννακίδης, κάτοικος Αμπελοκήπων, εργαζόμενος στον ΟΣΕ.
ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Το ζήτημα της υπογειοποίησης των γραμμών έχει θέσει από το 1982 ο σημερινός δήμαρχος Συκεών Σίμος Δανιηλίδης, ο οποίος πρότεινε στη θέση των γραμμών να δημιουργηθεί ένα γραμμικό δάσος. Ακολούθησε ο δήμαρχος Αμπελοκήπων Λάζαρος Κυρίζογλου, ο οποίος με την ανάληψη των καθηκόντων του ζήτησε την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών στο τμήμα από το νέο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης μέχρι το ηλεκτραμαξοστάσιο της Μενεμένης, δηλαδή σε απόσταση 2.200 μέτρων, υποστηρίζοντας ότι είναι “η μοναδική λύση, για να ανασάνει η δυτική Θεσσαλονίκη από το κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει και να αναβαθμιστεί το περιβάλλον”.
Το 2005 η πρόταση επανήλθε από τον βουλευτή της ΝΔ Κωνσταντίνο Γκιουλέκα, ο οποίος πρότεινε υπογειοποίηση γραμμών σε μήκος 10,9 χιλιομέτρων, από το νέο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης μέχρι τη Νέα Μαγνησία και τη Σίνδο του δήμου Εχεδώρου. Ο κ. Γκιουλέκας υποστήριξε ότι με την υπογειοποίηση θα λυθούν τα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας που συνεπάγεται η σημερινή κατάσταση, θα αποφευχθούν σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, θα απελευθερωθούν εκατοντάδες στρέμματα, θα διευκολυνθεί το τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα που δημιουργείται, θα βελτιωθεί σημαντικά και θα αναβαθμιστεί το επίπεδο ζωής των κατοίκων.
“Έχουμε καταθέσει πρόσφατα και εμείς ένα σχέδιο υπογειοποίησης στο ΥΠΕΧΩΔΕ και είμαστε σε αναμονή απάντησης”, δηλώνει στη “ΜτΚ” ο δήμαρχος Μενεμένης Γιώργος Ακτσελής.
ΥΨΗΛΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ
Στελέχη του ΟΣΕ υποστηρίζουν ότι η υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών, στο τμήμα που διέρχονται τον αστικό ιστό, είναι ανέφικτη, διότι το κόστος είναι πολύ υψηλό. Για το λόγο αυτό δεν έχει γίνει κανένας σχετικός σχεδιασμός μέχρι σήμερα από τον οργανισμό.
Κατά μήκος των γραμμών υπάρχουν και λειτουργούν εγκαταστάσεις του ΟΣΕ, αποθήκες, αμαξοστάσιο, εργοστάσιο, ηλεκτραμαξοστάσιο, οι οποίες είναι δύσκολο να αλλάξουν θέση.
Ο ΟΣΕ έχει προχωρήσει σε σειρά παρεμβάσεων και έργων, όπως υπόγειες ή υπέργειες διαβάσεις, για να διευκολυνθούν οι κάτοικοι στις μετακινήσεις τους.
ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΖΗΤΑ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΣΥΚΕΩΝ ΣΙΜΟΣ ΔΑΝΙΗΛΙΔΗΣ
Το δάσος του Σέϊχ Σου να φτάσει μέχρι το Καλοχώρι
Υπογείωση των σιδηροδρομικών γραμμών που διέρχονται μέσα από τον αστικό ιστό, δημιουργία γραμμικού δάσους στο χώρο που θα απελευθερωθεί και επέκταση του περιαστικού του Σέιχ Σου μέχρι το Καλοχώρι προτείνει ο δήμαρχος Συκεών Σίμος Δανιηλίδης.
Ο Σίμος Δανιηλίδης επαναφέρει την πρόταση που είχε καταθέσει την περίοδο 1982-1983, πρωτοεκλεγμένος δημοτικός σύμβουλος Συκεών τότε, η οποία, κατά τη γνώμη του, δίνει νέα προοπτική στη Θεσσαλονίκη.
“Οι προτάσεις μου είχαν παρουσιαστεί σε συσκέψεις φορέων για το πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξης της κεντρικής Μακεδονίας και τις κοινοποίησα και στους τότε υπουργούς Εσωτερικών Γιώργο Γεννηματά, Δημοσίων Έργων Άκη Τσοχατζόπουλο και Χωροταξίας-Περιβάλλοντος Αντώνη Τρίτση”, αναφέρει στη “ΜτΚ” ο κ. Δανιηλίδης.
Ο δήμαρχος Συκεών υπογραμμίζει ότι “στην πόλη μας τα προηγούμενα χρόνια, όταν έπρεπε να κατασκευάζονται βασικά συγκοινωνιακά και κυκλοφοριακά έργα και να επενδύονται πόροι στην προστασία και στην ανάδειξη της φυσικής ομορφιάς, του περιβάλλοντος και της ιστορίας της, ζούσαμε τον παραλογισμό της πλειοδοσίας μεγαλόστομων εξαγγελιών και ανεκπλήρωτων υποσχέσεων. Το κράτος δεν επένδυσε στην πόλη μας τους πόρους που αυτή δικαιούται, για να μπορέσει να διαμορφώσει τις ελάχιστες προϋποθέσεις ανάπτυξης και ποιότητας ζωής”.
Κατά την άποψη του κ. Δανιηλίδη, στη Θεσσαλονίκη, που ασφυκτιά μέσα σε ένα μολυσμένο περιβάλλον, με τους δείκτες της ατμοσφαιρικής ρύπανσης ολοένα να αυξάνονται, τα αιωρούμενα σωματίδια να είναι μονίμως πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια, με τη μικρότερη αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο (τη χειρότερη στην Ευρώπη), εξακολουθούν να υπάρχουν αναξιοποίητοι ελεύθεροι χώροι που κινδυνεύουν να οικοδομηθούν (π.χ. πρώην στρατόπεδα), εξακολουθούν να λειτουργούν στο κέντρο της πόλης οχλούσες και ρυπογόνες εγκαταστάσεις (π.χ. σιδηροδρομικός σταθμός), εξακολουθούν να μην κατασκευάζονται χρήσιμα και φιλικά προς το περιβάλλον συγκοινωνιακά έργα και έργα αναπλάσεων.
Η Θεσσαλονίκη μπορεί να έχασε πολύτιμο χρόνο. Όμως, δεν έχασε ολότελα την ευκαιρία και τη δυνατότητα να αλλάξει εικόνα. Δεν είναι αργά. Χρειάζονται πολιτική βούληση και δίκαιη κατανομή πόρων προς τη συμπρωτεύουσα. Προτάσεις και ιδέες υπάρχουν, και σήμερα γίνονται ιδιαιτέρως επίκαιρες, ενώ η προώθησή τους αποκτά επιτακτικό χαρακτήρα.
Η πρόταση του κ. Σίμου Δανιηλίδη
Α) Υπογείωση του σιδηροδρομικού σταθμού και των σιδηροδρομικών γραμμών του ΟΣΕ
Τα οφέλη που θα προκύψουν είναι, μεταξύ άλλων:
* Στο χώρο των σημερινών εγκαταστάσεων του σιδηροδρομικού σταθμού θα δημιουργηθεί μητροπολιτικό πάρκο, ενώ θα γίνει και ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής.
* Θα υπάρχει ασφάλεια στη διέλευση των πεζών.
* Θα επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
* Ο ΟΑΣΘ θα μπορεί να δρομολογήσει νέες αστικές γραμμές και να βελτιωθεί η μαζική συγκοινωνία.
* Θα μειωθούν η ατμοσφαιρική ρύπανση και η ηχορύπανση.
* Θα αναβαθμιστεί η ποιότητα ζωής των πολιτών.
Α1) ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΓΡΑΜΜΙΚΟΥ ΔΑΣΟΥΣ
Σε συνδυασμό με την υπογείωση του σιδηροδρομικού σταθμού και των σιδηροδρομικών γραμμών, να δημιουργηθεί ένα γραμμικό δάσος χιλιάδων στρεμμάτων.
* Ένα τεράστιο πάρκο, ως ευεργετική παρέμβαση στο βεβαρημένο περιβάλλον της πόλης μας.
* Μια πράσινη διαδρομή για κατοίκους και επισκέπτες.
* Μια λεωφόρος πρασίνου και αναδιαμόρφωσης του υπαίθριου χώρου.
Για όλες τις παραπάνω παρεμβάσεις δεν θα απαιτηθεί ούτε καν το κόστος που χρειάζεται μια μικρή επέκταση του μετρό στην Αθήνα. Είναι γνωστό ότι έγιναν, γίνονται και σχεδιάζονται τεράστιες επεκτάσεις του μετρό στην Αθήνα!
Β) Επεκταση του περιαστικου δασους του Σέϊχ Σου
Προτείνεται η επέκταση των ορίων του περιαστικού δάσους του Σέιχ Σου προς τα δυτικά (Συκιές, Ρετζίκι, Φίλυρο, 424 ΓΣΝ, “Παπαγεωργίου”, Ευκαρπία, Τιτάν, νέα εξωτερική περιφερειακή και κλείσιμο στο Θερμαϊκό στην περιοχή Καλοχωρίου του δήμου Εχεδώρου).
Εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια ανάπτυξης χώρων πρασίνου. Η επέκταση, λοιπόν, του υπάρχοντος τεχνητού και μοναδικού δάσους που διαθέτει η Θεσσαλονίκη θα είναι ένα κορυφαίο περιβαλλοντικό έργο ουσίας και αισθητικής παρέμβασης.
* Θα θωρακίσει όλη την πόλη, λειτουργώντας σαν προστατευτικός μανδύας.
* Θα αποτελέσει τόπο αναψυχής και πόλο έλξης τουριστών.
* Θα διασφαλίσει, στην κυριολεξία, το οξυγόνο των πολιτών.
Δεν είναι τυχαίο ότι το Σέιχ Σου είναι τεχνητό δάσος. Και σίγουρα δεν είναι τυχαίο ότι η δάσωσή του σταμάτησε στα όρια της βόρειας Θεσσαλονίκης, ενώ υπήρχαν ακόμη χιλιάδες στρέμματα γης ώς το Καλοχώρι, που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν έναν περιαστικό πράσινο δακτύλιο για όλη τη Θεσσαλονίκη.
Επιπλέον, τεράστιες εκτάσεις έχουν καταστραφεί στο βωμό της οικοδόμησης. Μέγα σκάνδαλο εξελίσσεται και στην περιοχή του Ρετζικίου. Τα έτη 1989-91 το δημοτικό συμβούλιο Συκεών (όπου ανήκε τότε το Ρετζίκι, το οποίο σήμερα ανήκει στο δήμο Πεύκων), μετά από εισηγήσεις μου είχε αποφασίσει την αναδάσωση 1.700 στρεμμάτων. Ωστόσο, οι περιοχές αυτές δεν αναδασώθηκαν ποτέ και ορισμένοι επιδιώκουν την οικοπεδοποίησή τους.
Η Οικολογική παρέμβαση
Για να είναι αποτελεσματική αυτή η οικολογική παρέμβαση σε βάθος χρόνου απαιτούνται:
- Θεσμοθέτηση της προστασίας του περιαστικού δάσους και σύσταση φορέα διαχείρισής του, ώστε να διασφαλίσει τον προστατευτικό και κοινωνικό του χαρακτήρα.
- Απομόνωση συμφερόντων που λυμαίνονται δασικούς χώρους.
- Άμεσα έργα αναδάσωσης όλων αυτών των εκτάσεων.
“Χαίρομαι που σήμερα, έστω και μετά 27 χρόνια, αρχίζει επιτέλους μια σοβαρή συζήτηση επί των παραπάνω προτάσεων. Το ΠΑΣΟΚ συμπεριέλαβε στο κυβερνητικό του σχέδιο για τη Θεσσαλονίκη την υπογείωση του σιδηροδρομικού σταθμού και των γραμμών του ΟΣΕ, το γραμμικό δάσος και την επέκταση του περιαστικού δάσους μέχρι το Θερμαϊκό. Οι προτάσεις είναι υλοποιήσιμες, αναπτυξιακές και ζωτικής σημασίας για όλη τη Θεσσαλονίκη, ειδικά για το υποβαθμισμένο δυτικό της τμήμα”, δηλώνει ο κ. Σίμος Δανιηλίδης.
ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ Η ΥΠΟΓΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΟΥ ΟΣΕ ΚΑΙ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ
Για να ανασάνει η Δυτική Θεσσαλονίκη
Του Λάζαρου Κυρίζογλου*
Μοναδική λύση, για να ανασάνει η δυτική Θεσσαλονίκη από το κυκλοφοριακό πρόβλημα, είναι η υπογείωση των γραμμών του ΟΣΕ από το νέο σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι το ηλεκτραμαξοστάσιο της Μενεμένης.
Με τον τρόπο αυτό η κυκλοφορία μέσω των οδών Αγίων Πάντων, Καλλιθέας, Γ. Χαλκίδη και Αγίας Παρασκευής βγαίνει κατευθείαν στην οδό Μοναστηρίου. Συγχρόνως επιτυγχάνεται η απελευθέρωση εκτάσεως 220.000 τετρ. μ., που μπορεί να χρησιμεύσει για χρήσεις κοινής ωφέλειας (ποδηλατόδρομος, γήπεδα μπάσκετ-τένις, ανοιχτό θέατρο, παιδική χαρά, πεζόδρομοι κτλ.) υπέρ των κατοίκων της περιοχής Ξηροκρήνης του δήμου Θεσσαλονίκης, Αμπελοκήπων και Μενεμένης. Η απόσταση από το ΝΣΣ μέχρι το ηλεκτραμαξοστάσιο Μενεμένης είναι 2.200 μ., το δε μέσο πλάτος 100 μ., άρα το εμβαδόν της έκτασης είναι 220.000 τετρ. μ.
Το έργο μπορεί να γίνει με πρωτοβουλία των δήμων Αμπελοκήπων, Θεσσαλονίκης, Μενεμένης και του ΟΣΕ, αφού ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2007-2013. Είναι έργο μεγίστης υπερτοπικής σημασίας, που πρέπει να αποτελέσει στρατηγικό στόχο-όραμα διαδημοτικής συνεργασίας.
Πουθενά στην Ευρώπη, σε καμία μεγαλούπολη, δεν υπάρχουν μέσα στην κατοικημένη περιοχή υπέργειες γραμμές τρένων. Όλες είναι υπόγειες. Είναι καιρός λοιπόν (έχουμε ήδη μείνει πίσω) να προχωρήσουμε και εμείς με ευρωπαϊκό βηματισμό και ευρωπαϊκά πρότυπα σε αυτόν τον τομέα.
Η ωφέλεια που προκύπτει από την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου είναι αυτονόητη και μέγιστη. Ενδεικτικά αναφέρω ότι μειώνονται ο χρόνος μεταφοράς προσωπικού και εμπορευμάτων από και προς τη δυτική Θεσσαλονίκη κατά τουλάχιστον 40%, το κόστος μεταφοράς, η ατμοσφαιρική ρύπανση που είναι ήδη βεβαρημένη στην περιοχή.
Συγχρόνως δίδεται στους δήμους Αμπελοκήπων, Μενεμένης και Θεσσαλονίκης η δυνατότητα να δημιουργήσουν στην περιοχή ζώνες πρασίνου, που τόσο μεγάλη ανάγκη τις έχουμε. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περιοχή, για την οποία γίνεται λόγος, έχουμε σχεδόν ολική έλλειψη πρασίνου, καθώς σε κάθε κάτοικο αντιστοιχούν 0,28 τετρ. μ. πρασίνου, ενώ υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να αντιστοιχούν 11 τετρ. μ., τη στιγμή που ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι 20 τετρ. μ. πρασίνου ανά κάτοικο. Με την απελευθέρωση της παραπάνω έκτασης των 220 στρεμμάτων, μετά την απομάκρυνση και του στρατοπέδου Μεγάλου Αλεξάνδρου, μπορούμε να πενταπλασιάσουμε το πράσινο που αναλογεί ανά κάτοικο.
Σε ό,τι αφορά την επέκταση του μετρό από τον τερματικό του σταθμό, που βρίσκεται στο νέο σιδηροδρομικό σταθμό (ΝΣΣ), προς τη δυτική Θεσσαλονίκη, προτείνουμε αυτή να μελετηθεί και να γίνει προς τις περιοχές των δήμων Θεσσαλονίκης (β΄ δημοτικό διαμέρισμα), Αμπελοκήπων, Ελευθερίου-Κορδελιού και Εύοσμου, με κατάληξη, διά της οδού Καραολή και Δημητρίου, στην οδό Λαγκαδά (Σταυρούπολη). Μάλιστα στο τμήμα της διαδρομής από το ΝΣΣ μέχρι το Ελευθέριο-Κορδελιό να διέρχεται κάτω από το χώρο των υπαρχουσών γραμμών του ΟΣΕ με ταυτόχρονη υπογείωσή τους.
Η επέκταση του μετρό προς τη δυτική Θεσσαλονίκη, με την από μέρους μας προτεινόμενη διαδρομή, εξυπηρετεί περισσότερους δήμους και τη συντριπτική πλειονότητα του πληθυσμού της δυτικής Θεσσαλονίκης (Β΄ δημοτικό διαμέρισμα Θεσσαλονίκης, Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Ελευθέριο, Εύοσμος, Σταυρούπολη). Το σύνολο του πληθυσμού των περιοχών αυτών είναι περίπου 400.000 κάτοικοι.
Την ανωτέρω πρότασή μας καταθέσαμε εγγράφως στους πρώην πρωθυπουργούς Κ. Σημίτη και Κ. Καραμανλή, στους υπουργούς ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών των προηγούμενων κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, στον πρόεδρο του ΟΣΕ, στο Μετρό, στο Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης και λάβαμε θετική απάντηση για μελέτη και αξιολόγηση της πρότασης. Είμαστε σε αναμονή, για να δούμε την εξέλιξη του θέματος.
* Ο Λάζαρος Κυρίζογλου είναι δήμαρχος των Αμπελοκήπων
Υπάρχει διέξοδος
Του Θανάση Παππά*
Η υπογειοποίηση των γραμμών του ΟΣΕ, η οποία θα προσέφερε πράγματι την ενοποίηση των χώρων και των πολεοδομικών γειτονιών, τη δημιουργία χώρων πρασίνου και αναψυχής, την ανάκτηση του δημόσιου χώρου κ.ά., θα μπορούσε να γίνει εάν δεν υπήρχαν τα εξής ανελαστικά δεδομένα:
1. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Θεσσαλονίκης, όπως είναι σχεδιασμένος εκεί όπου βρίσκεται, δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα σε ό,τι έχει να κάνει με αστικές αναπλάσεις.
2. Το ηλεκτραμαξοστάσιο στη Μενεμένη, για το οποίο προσπάθησα να μη γίνει στην περιοχή, δημιουργεί ένα επιπλέον πρόβλημα, διότι είναι ισόπεδο και πρέπει να μπαίνουν οι μηχανές έλξης και οι ηλεκτράμαξες, για να συντηρούνται.
3. Έχει γίνει η ηλεκτροκίνηση στις γραμμές του ΟΣΕ με χρήματα από το Γ΄ ΚΠΣ και έχει ήδη αναπτυχθεί το δίκτυο.
Εκτός αυτών, έχει ολοκληρωθεί η μελέτη για την υπογειοποίηση της Αγίας Παρασκευής Μενεμένης και αναμένεται να δημοπρατηθεί το επόμενο διάστημα από την ΕΡΓΟΣΕ. Από την οδό Μοναστηρίου, απέναντι από το ξενοδοχείο “Grand Hotel”, μέχρι την Αγία Παρασκευή θα γίνει υπόγεια διάβαση κάτω από τις γραμμές και διάβαση πεζών, ένας τοπικός δρόμος και θα καταργηθεί το πασάζο. Ανάλογο έργο έγινε στον Εύοσμο. Αυτά τα έργα προγραμματίζονται με το σκεπτικό ότι δεν θα γίνει υπογειοποίηση των γραμμών.
Τα παραπάνω δεδομένα επιτρέπουν μόνο ως ουτοπία την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών.
Υπάρχει όμως μία διέξοδος. Η διέξοδος, κατά την εκτίμησή μου, είναι ότι σε ένα πρίσμα στρατηγικού σχεδιασμού για τη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης μπορεί να συμπεριληφθεί η αναδιαμόρφωση των χώρων των μεταφορών. Ο λόγος γίνεται για όλο το σύστημα μεταφορών και ένας σχεδιασμός επιβάλλει την επαναχωροθέτηση όλων των χώρων μεταφορικών υποδομών, μαζί με το σιδηροδρομικό σταθμό. Σε όλες τις χώρες και σε όλο τον κόσμο όλα αυτά ξανασχεδιάζονται από την αρχή και πάνε αλλού.
Η απόδοση της έκτασης που καταλαμβάνουν οι σιδηροδρομικές γραμμές και η δημιουργία χώρων πρασίνου και αναψυχής στο χώρο που θα απελευθερωθεί είναι από τα ζητούμενα των κατοίκων της δυτικής Θεσσαλονίκης που μένουν κοντά στις γραμμές του ΟΣΕ.
Του Φώτη Κουτσαμπάρη
fkoutsamparis@makthes.gr
Οι σιδηροδρομικές γραμμές διέρχονται πέντε δήμους του πολεοδομικού συγκροτήματος (Θεσσαλονίκης, Αμπελοκήπων, Μενεμένης, Κορδελιού, Εχεδώρου) και δημιουργούν, όπως περιγράφουν οι κάτοικοι, προβλήματα προσβασιμότητας και ασφάλειας μετακινήσεων από περιοχή σε περιοχή, κυκλοφοριακό, περιβαλλοντική επιβάρυνση και περιορισμό του ελεύθερου χώρου.
Η απελευθέρωση της έκτασης μπορεί να γίνει, κατά τις εκτιμήσεις των κατοίκων, είτε με υπογειοποίηση των γραμμών είτε με απομάκρυνση των εγκαταστάσεων του ΟΣΕ εκτός του πολεοδομικού συγκροτήματος.
“Μεγαλώσαμε έχοντας από παιδιά σαν εμπόδιο τις σιδηροδρομικές γραμμές. Περνούν μέσα από κατοικημένη περιοχή και κόβουν το δήμο μας στα δύο. Η πρόσβαση από τη μία πλευρά των γραμμών στην άλλη είναι δύσκολη, καθώς υπάρχουν λιγοστές διαβάσεις”, αναφέρει στη “ΜτΚ” ο κ. Ιωάννης Ίννος, κάτοικος Επταλόφου, και προσθέτει ότι “θα μπορούσε σε αυτή την έκταση να γίνουν πάρκα και να ομορφύνει όλη η δυτική Θεσσαλονίκη. Να κάνουμε περιπάτους εμείς οι ηλικιωμένοι”. Σύμφωνα με τον κ. Γιώργο Αβδελά, “θα είναι ευχής έργο να βρεθούν χρήματα και να υπογειοποιηθούν οι γραμμές. Εάν όμως το μετρό πάει προς τα δυτικά, θα μπορούσε να φύγει ο σταθμός έξω από την πόλη και να χρησιμοποιούμε το μετρό για τις μετακινήσεις μας”. Οι πλέον απαισιόδοξοι θεωρούν πως “πρέπει τουλάχιστον να γίνει υπογειοποίηση κεντρικών δρόμων κάτω από τις γραμμές, όπως είναι η οδός Καλλιθέας στους Αμπελόκηπους, για να λυθεί το κυκλοφοριακό. Οι γραμμές είναι δύσκολο να υπογειοποιηθούν”, λέει ο κ. Χρήστος Γιαννακίδης, κάτοικος Αμπελοκήπων, εργαζόμενος στον ΟΣΕ.
ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ
Το ζήτημα της υπογειοποίησης των γραμμών έχει θέσει από το 1982 ο σημερινός δήμαρχος Συκεών Σίμος Δανιηλίδης, ο οποίος πρότεινε στη θέση των γραμμών να δημιουργηθεί ένα γραμμικό δάσος. Ακολούθησε ο δήμαρχος Αμπελοκήπων Λάζαρος Κυρίζογλου, ο οποίος με την ανάληψη των καθηκόντων του ζήτησε την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών στο τμήμα από το νέο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης μέχρι το ηλεκτραμαξοστάσιο της Μενεμένης, δηλαδή σε απόσταση 2.200 μέτρων, υποστηρίζοντας ότι είναι “η μοναδική λύση, για να ανασάνει η δυτική Θεσσαλονίκη από το κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει και να αναβαθμιστεί το περιβάλλον”.
Το 2005 η πρόταση επανήλθε από τον βουλευτή της ΝΔ Κωνσταντίνο Γκιουλέκα, ο οποίος πρότεινε υπογειοποίηση γραμμών σε μήκος 10,9 χιλιομέτρων, από το νέο σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης μέχρι τη Νέα Μαγνησία και τη Σίνδο του δήμου Εχεδώρου. Ο κ. Γκιουλέκας υποστήριξε ότι με την υπογειοποίηση θα λυθούν τα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας που συνεπάγεται η σημερινή κατάσταση, θα αποφευχθούν σοβαρές περιβαλλοντικές επιπτώσεις, θα απελευθερωθούν εκατοντάδες στρέμματα, θα διευκολυνθεί το τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα που δημιουργείται, θα βελτιωθεί σημαντικά και θα αναβαθμιστεί το επίπεδο ζωής των κατοίκων.
“Έχουμε καταθέσει πρόσφατα και εμείς ένα σχέδιο υπογειοποίησης στο ΥΠΕΧΩΔΕ και είμαστε σε αναμονή απάντησης”, δηλώνει στη “ΜτΚ” ο δήμαρχος Μενεμένης Γιώργος Ακτσελής.
ΥΨΗΛΟ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ
Στελέχη του ΟΣΕ υποστηρίζουν ότι η υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών, στο τμήμα που διέρχονται τον αστικό ιστό, είναι ανέφικτη, διότι το κόστος είναι πολύ υψηλό. Για το λόγο αυτό δεν έχει γίνει κανένας σχετικός σχεδιασμός μέχρι σήμερα από τον οργανισμό.
Κατά μήκος των γραμμών υπάρχουν και λειτουργούν εγκαταστάσεις του ΟΣΕ, αποθήκες, αμαξοστάσιο, εργοστάσιο, ηλεκτραμαξοστάσιο, οι οποίες είναι δύσκολο να αλλάξουν θέση.
Ο ΟΣΕ έχει προχωρήσει σε σειρά παρεμβάσεων και έργων, όπως υπόγειες ή υπέργειες διαβάσεις, για να διευκολυνθούν οι κάτοικοι στις μετακινήσεις τους.
ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΡΟΟΠΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΖΗΤΑ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΣΥΚΕΩΝ ΣΙΜΟΣ ΔΑΝΙΗΛΙΔΗΣ
Το δάσος του Σέϊχ Σου να φτάσει μέχρι το Καλοχώρι
Υπογείωση των σιδηροδρομικών γραμμών που διέρχονται μέσα από τον αστικό ιστό, δημιουργία γραμμικού δάσους στο χώρο που θα απελευθερωθεί και επέκταση του περιαστικού του Σέιχ Σου μέχρι το Καλοχώρι προτείνει ο δήμαρχος Συκεών Σίμος Δανιηλίδης.
Ο Σίμος Δανιηλίδης επαναφέρει την πρόταση που είχε καταθέσει την περίοδο 1982-1983, πρωτοεκλεγμένος δημοτικός σύμβουλος Συκεών τότε, η οποία, κατά τη γνώμη του, δίνει νέα προοπτική στη Θεσσαλονίκη.
“Οι προτάσεις μου είχαν παρουσιαστεί σε συσκέψεις φορέων για το πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξης της κεντρικής Μακεδονίας και τις κοινοποίησα και στους τότε υπουργούς Εσωτερικών Γιώργο Γεννηματά, Δημοσίων Έργων Άκη Τσοχατζόπουλο και Χωροταξίας-Περιβάλλοντος Αντώνη Τρίτση”, αναφέρει στη “ΜτΚ” ο κ. Δανιηλίδης.
Ο δήμαρχος Συκεών υπογραμμίζει ότι “στην πόλη μας τα προηγούμενα χρόνια, όταν έπρεπε να κατασκευάζονται βασικά συγκοινωνιακά και κυκλοφοριακά έργα και να επενδύονται πόροι στην προστασία και στην ανάδειξη της φυσικής ομορφιάς, του περιβάλλοντος και της ιστορίας της, ζούσαμε τον παραλογισμό της πλειοδοσίας μεγαλόστομων εξαγγελιών και ανεκπλήρωτων υποσχέσεων. Το κράτος δεν επένδυσε στην πόλη μας τους πόρους που αυτή δικαιούται, για να μπορέσει να διαμορφώσει τις ελάχιστες προϋποθέσεις ανάπτυξης και ποιότητας ζωής”.
Κατά την άποψη του κ. Δανιηλίδη, στη Θεσσαλονίκη, που ασφυκτιά μέσα σε ένα μολυσμένο περιβάλλον, με τους δείκτες της ατμοσφαιρικής ρύπανσης ολοένα να αυξάνονται, τα αιωρούμενα σωματίδια να είναι μονίμως πάνω από τα επιτρεπόμενα όρια, με τη μικρότερη αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο (τη χειρότερη στην Ευρώπη), εξακολουθούν να υπάρχουν αναξιοποίητοι ελεύθεροι χώροι που κινδυνεύουν να οικοδομηθούν (π.χ. πρώην στρατόπεδα), εξακολουθούν να λειτουργούν στο κέντρο της πόλης οχλούσες και ρυπογόνες εγκαταστάσεις (π.χ. σιδηροδρομικός σταθμός), εξακολουθούν να μην κατασκευάζονται χρήσιμα και φιλικά προς το περιβάλλον συγκοινωνιακά έργα και έργα αναπλάσεων.
Η Θεσσαλονίκη μπορεί να έχασε πολύτιμο χρόνο. Όμως, δεν έχασε ολότελα την ευκαιρία και τη δυνατότητα να αλλάξει εικόνα. Δεν είναι αργά. Χρειάζονται πολιτική βούληση και δίκαιη κατανομή πόρων προς τη συμπρωτεύουσα. Προτάσεις και ιδέες υπάρχουν, και σήμερα γίνονται ιδιαιτέρως επίκαιρες, ενώ η προώθησή τους αποκτά επιτακτικό χαρακτήρα.
Η πρόταση του κ. Σίμου Δανιηλίδη
Α) Υπογείωση του σιδηροδρομικού σταθμού και των σιδηροδρομικών γραμμών του ΟΣΕ
Τα οφέλη που θα προκύψουν είναι, μεταξύ άλλων:
* Στο χώρο των σημερινών εγκαταστάσεων του σιδηροδρομικού σταθμού θα δημιουργηθεί μητροπολιτικό πάρκο, ενώ θα γίνει και ανάπλαση της ευρύτερης περιοχής.
* Θα υπάρχει ασφάλεια στη διέλευση των πεζών.
* Θα επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό το κυκλοφοριακό πρόβλημα.
* Ο ΟΑΣΘ θα μπορεί να δρομολογήσει νέες αστικές γραμμές και να βελτιωθεί η μαζική συγκοινωνία.
* Θα μειωθούν η ατμοσφαιρική ρύπανση και η ηχορύπανση.
* Θα αναβαθμιστεί η ποιότητα ζωής των πολιτών.
Α1) ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΓΡΑΜΜΙΚΟΥ ΔΑΣΟΥΣ
Σε συνδυασμό με την υπογείωση του σιδηροδρομικού σταθμού και των σιδηροδρομικών γραμμών, να δημιουργηθεί ένα γραμμικό δάσος χιλιάδων στρεμμάτων.
* Ένα τεράστιο πάρκο, ως ευεργετική παρέμβαση στο βεβαρημένο περιβάλλον της πόλης μας.
* Μια πράσινη διαδρομή για κατοίκους και επισκέπτες.
* Μια λεωφόρος πρασίνου και αναδιαμόρφωσης του υπαίθριου χώρου.
Για όλες τις παραπάνω παρεμβάσεις δεν θα απαιτηθεί ούτε καν το κόστος που χρειάζεται μια μικρή επέκταση του μετρό στην Αθήνα. Είναι γνωστό ότι έγιναν, γίνονται και σχεδιάζονται τεράστιες επεκτάσεις του μετρό στην Αθήνα!
Β) Επεκταση του περιαστικου δασους του Σέϊχ Σου
Προτείνεται η επέκταση των ορίων του περιαστικού δάσους του Σέιχ Σου προς τα δυτικά (Συκιές, Ρετζίκι, Φίλυρο, 424 ΓΣΝ, “Παπαγεωργίου”, Ευκαρπία, Τιτάν, νέα εξωτερική περιφερειακή και κλείσιμο στο Θερμαϊκό στην περιοχή Καλοχωρίου του δήμου Εχεδώρου).
Εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος δεν υπάρχουν πολλά περιθώρια ανάπτυξης χώρων πρασίνου. Η επέκταση, λοιπόν, του υπάρχοντος τεχνητού και μοναδικού δάσους που διαθέτει η Θεσσαλονίκη θα είναι ένα κορυφαίο περιβαλλοντικό έργο ουσίας και αισθητικής παρέμβασης.
* Θα θωρακίσει όλη την πόλη, λειτουργώντας σαν προστατευτικός μανδύας.
* Θα αποτελέσει τόπο αναψυχής και πόλο έλξης τουριστών.
* Θα διασφαλίσει, στην κυριολεξία, το οξυγόνο των πολιτών.
Δεν είναι τυχαίο ότι το Σέιχ Σου είναι τεχνητό δάσος. Και σίγουρα δεν είναι τυχαίο ότι η δάσωσή του σταμάτησε στα όρια της βόρειας Θεσσαλονίκης, ενώ υπήρχαν ακόμη χιλιάδες στρέμματα γης ώς το Καλοχώρι, που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν έναν περιαστικό πράσινο δακτύλιο για όλη τη Θεσσαλονίκη.
Επιπλέον, τεράστιες εκτάσεις έχουν καταστραφεί στο βωμό της οικοδόμησης. Μέγα σκάνδαλο εξελίσσεται και στην περιοχή του Ρετζικίου. Τα έτη 1989-91 το δημοτικό συμβούλιο Συκεών (όπου ανήκε τότε το Ρετζίκι, το οποίο σήμερα ανήκει στο δήμο Πεύκων), μετά από εισηγήσεις μου είχε αποφασίσει την αναδάσωση 1.700 στρεμμάτων. Ωστόσο, οι περιοχές αυτές δεν αναδασώθηκαν ποτέ και ορισμένοι επιδιώκουν την οικοπεδοποίησή τους.
Η Οικολογική παρέμβαση
Για να είναι αποτελεσματική αυτή η οικολογική παρέμβαση σε βάθος χρόνου απαιτούνται:
- Θεσμοθέτηση της προστασίας του περιαστικού δάσους και σύσταση φορέα διαχείρισής του, ώστε να διασφαλίσει τον προστατευτικό και κοινωνικό του χαρακτήρα.
- Απομόνωση συμφερόντων που λυμαίνονται δασικούς χώρους.
- Άμεσα έργα αναδάσωσης όλων αυτών των εκτάσεων.
“Χαίρομαι που σήμερα, έστω και μετά 27 χρόνια, αρχίζει επιτέλους μια σοβαρή συζήτηση επί των παραπάνω προτάσεων. Το ΠΑΣΟΚ συμπεριέλαβε στο κυβερνητικό του σχέδιο για τη Θεσσαλονίκη την υπογείωση του σιδηροδρομικού σταθμού και των γραμμών του ΟΣΕ, το γραμμικό δάσος και την επέκταση του περιαστικού δάσους μέχρι το Θερμαϊκό. Οι προτάσεις είναι υλοποιήσιμες, αναπτυξιακές και ζωτικής σημασίας για όλη τη Θεσσαλονίκη, ειδικά για το υποβαθμισμένο δυτικό της τμήμα”, δηλώνει ο κ. Σίμος Δανιηλίδης.
ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΕΣ Η ΥΠΟΓΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ ΤΟΥ ΟΣΕ ΚΑΙ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ
Για να ανασάνει η Δυτική Θεσσαλονίκη
Του Λάζαρου Κυρίζογλου*
Μοναδική λύση, για να ανασάνει η δυτική Θεσσαλονίκη από το κυκλοφοριακό πρόβλημα, είναι η υπογείωση των γραμμών του ΟΣΕ από το νέο σιδηροδρομικό σταθμό μέχρι το ηλεκτραμαξοστάσιο της Μενεμένης.
Με τον τρόπο αυτό η κυκλοφορία μέσω των οδών Αγίων Πάντων, Καλλιθέας, Γ. Χαλκίδη και Αγίας Παρασκευής βγαίνει κατευθείαν στην οδό Μοναστηρίου. Συγχρόνως επιτυγχάνεται η απελευθέρωση εκτάσεως 220.000 τετρ. μ., που μπορεί να χρησιμεύσει για χρήσεις κοινής ωφέλειας (ποδηλατόδρομος, γήπεδα μπάσκετ-τένις, ανοιχτό θέατρο, παιδική χαρά, πεζόδρομοι κτλ.) υπέρ των κατοίκων της περιοχής Ξηροκρήνης του δήμου Θεσσαλονίκης, Αμπελοκήπων και Μενεμένης. Η απόσταση από το ΝΣΣ μέχρι το ηλεκτραμαξοστάσιο Μενεμένης είναι 2.200 μ., το δε μέσο πλάτος 100 μ., άρα το εμβαδόν της έκτασης είναι 220.000 τετρ. μ.
Το έργο μπορεί να γίνει με πρωτοβουλία των δήμων Αμπελοκήπων, Θεσσαλονίκης, Μενεμένης και του ΟΣΕ, αφού ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2007-2013. Είναι έργο μεγίστης υπερτοπικής σημασίας, που πρέπει να αποτελέσει στρατηγικό στόχο-όραμα διαδημοτικής συνεργασίας.
Πουθενά στην Ευρώπη, σε καμία μεγαλούπολη, δεν υπάρχουν μέσα στην κατοικημένη περιοχή υπέργειες γραμμές τρένων. Όλες είναι υπόγειες. Είναι καιρός λοιπόν (έχουμε ήδη μείνει πίσω) να προχωρήσουμε και εμείς με ευρωπαϊκό βηματισμό και ευρωπαϊκά πρότυπα σε αυτόν τον τομέα.
Η ωφέλεια που προκύπτει από την υλοποίηση του συγκεκριμένου έργου είναι αυτονόητη και μέγιστη. Ενδεικτικά αναφέρω ότι μειώνονται ο χρόνος μεταφοράς προσωπικού και εμπορευμάτων από και προς τη δυτική Θεσσαλονίκη κατά τουλάχιστον 40%, το κόστος μεταφοράς, η ατμοσφαιρική ρύπανση που είναι ήδη βεβαρημένη στην περιοχή.
Συγχρόνως δίδεται στους δήμους Αμπελοκήπων, Μενεμένης και Θεσσαλονίκης η δυνατότητα να δημιουργήσουν στην περιοχή ζώνες πρασίνου, που τόσο μεγάλη ανάγκη τις έχουμε. Αξίζει να σημειωθεί ότι στην περιοχή, για την οποία γίνεται λόγος, έχουμε σχεδόν ολική έλλειψη πρασίνου, καθώς σε κάθε κάτοικο αντιστοιχούν 0,28 τετρ. μ. πρασίνου, ενώ υπό κανονικές συνθήκες θα έπρεπε να αντιστοιχούν 11 τετρ. μ., τη στιγμή που ο μέσος όρος στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι 20 τετρ. μ. πρασίνου ανά κάτοικο. Με την απελευθέρωση της παραπάνω έκτασης των 220 στρεμμάτων, μετά την απομάκρυνση και του στρατοπέδου Μεγάλου Αλεξάνδρου, μπορούμε να πενταπλασιάσουμε το πράσινο που αναλογεί ανά κάτοικο.
Σε ό,τι αφορά την επέκταση του μετρό από τον τερματικό του σταθμό, που βρίσκεται στο νέο σιδηροδρομικό σταθμό (ΝΣΣ), προς τη δυτική Θεσσαλονίκη, προτείνουμε αυτή να μελετηθεί και να γίνει προς τις περιοχές των δήμων Θεσσαλονίκης (β΄ δημοτικό διαμέρισμα), Αμπελοκήπων, Ελευθερίου-Κορδελιού και Εύοσμου, με κατάληξη, διά της οδού Καραολή και Δημητρίου, στην οδό Λαγκαδά (Σταυρούπολη). Μάλιστα στο τμήμα της διαδρομής από το ΝΣΣ μέχρι το Ελευθέριο-Κορδελιό να διέρχεται κάτω από το χώρο των υπαρχουσών γραμμών του ΟΣΕ με ταυτόχρονη υπογείωσή τους.
Η επέκταση του μετρό προς τη δυτική Θεσσαλονίκη, με την από μέρους μας προτεινόμενη διαδρομή, εξυπηρετεί περισσότερους δήμους και τη συντριπτική πλειονότητα του πληθυσμού της δυτικής Θεσσαλονίκης (Β΄ δημοτικό διαμέρισμα Θεσσαλονίκης, Αμπελόκηποι, Μενεμένη, Ελευθέριο, Εύοσμος, Σταυρούπολη). Το σύνολο του πληθυσμού των περιοχών αυτών είναι περίπου 400.000 κάτοικοι.
Την ανωτέρω πρότασή μας καταθέσαμε εγγράφως στους πρώην πρωθυπουργούς Κ. Σημίτη και Κ. Καραμανλή, στους υπουργούς ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών των προηγούμενων κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ και ΝΔ, στον πρόεδρο του ΟΣΕ, στο Μετρό, στο Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης και λάβαμε θετική απάντηση για μελέτη και αξιολόγηση της πρότασης. Είμαστε σε αναμονή, για να δούμε την εξέλιξη του θέματος.
* Ο Λάζαρος Κυρίζογλου είναι δήμαρχος των Αμπελοκήπων
Υπάρχει διέξοδος
Του Θανάση Παππά*
Η υπογειοποίηση των γραμμών του ΟΣΕ, η οποία θα προσέφερε πράγματι την ενοποίηση των χώρων και των πολεοδομικών γειτονιών, τη δημιουργία χώρων πρασίνου και αναψυχής, την ανάκτηση του δημόσιου χώρου κ.ά., θα μπορούσε να γίνει εάν δεν υπήρχαν τα εξής ανελαστικά δεδομένα:
1. Ο σιδηροδρομικός σταθμός Θεσσαλονίκης, όπως είναι σχεδιασμένος εκεί όπου βρίσκεται, δημιουργεί σοβαρό πρόβλημα σε ό,τι έχει να κάνει με αστικές αναπλάσεις.
2. Το ηλεκτραμαξοστάσιο στη Μενεμένη, για το οποίο προσπάθησα να μη γίνει στην περιοχή, δημιουργεί ένα επιπλέον πρόβλημα, διότι είναι ισόπεδο και πρέπει να μπαίνουν οι μηχανές έλξης και οι ηλεκτράμαξες, για να συντηρούνται.
3. Έχει γίνει η ηλεκτροκίνηση στις γραμμές του ΟΣΕ με χρήματα από το Γ΄ ΚΠΣ και έχει ήδη αναπτυχθεί το δίκτυο.
Εκτός αυτών, έχει ολοκληρωθεί η μελέτη για την υπογειοποίηση της Αγίας Παρασκευής Μενεμένης και αναμένεται να δημοπρατηθεί το επόμενο διάστημα από την ΕΡΓΟΣΕ. Από την οδό Μοναστηρίου, απέναντι από το ξενοδοχείο “Grand Hotel”, μέχρι την Αγία Παρασκευή θα γίνει υπόγεια διάβαση κάτω από τις γραμμές και διάβαση πεζών, ένας τοπικός δρόμος και θα καταργηθεί το πασάζο. Ανάλογο έργο έγινε στον Εύοσμο. Αυτά τα έργα προγραμματίζονται με το σκεπτικό ότι δεν θα γίνει υπογειοποίηση των γραμμών.
Τα παραπάνω δεδομένα επιτρέπουν μόνο ως ουτοπία την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών.
Υπάρχει όμως μία διέξοδος. Η διέξοδος, κατά την εκτίμησή μου, είναι ότι σε ένα πρίσμα στρατηγικού σχεδιασμού για τη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης μπορεί να συμπεριληφθεί η αναδιαμόρφωση των χώρων των μεταφορών. Ο λόγος γίνεται για όλο το σύστημα μεταφορών και ένας σχεδιασμός επιβάλλει την επαναχωροθέτηση όλων των χώρων μεταφορικών υποδομών, μαζί με το σιδηροδρομικό σταθμό. Σε όλες τις χώρες και σε όλο τον κόσμο όλα αυτά ξανασχεδιάζονται από την αρχή και πάνε αλλού.
* Ο Θανάσης Παππάς είναι αρχιτέκτων, πρόεδρος μόνιμης επιτροπής Αρχιτεκτονικού Έργου του ΤΕΕ/ΤΚΜ
ΠΗΓΗ
Παρασκευή 23 Οκτωβρίου 2009
ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΒΙΑ ΣΤΗΝ ΚΥΠΡΟ
Η Αλέρτ καταδικάζει την νέα εκδήλωση αστυνομικής βίας
with 6 comments
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ
11/10/2009
ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ALERT
Η Αλέρτ καταδικάζει την νέα εκδήλωση αστυνομικής βίας
Η Κίνηση Πολιτών Αλέρτ καταδικάζει την νέα αυθαίρετη άσκηση αστυνομικής βίας το βράδυ της 10ης Οκτωβρίου 2009 εις βάρος νεαρών που συμμετείχαν σε κοινωνική εκδήλωση στην Πλατεία Φανερωμένης στην εντός των τειχών Λευκωσία.
Μετά από την τελευταία παράνομη επιχείρηση «σκούπα» της αστυνομίας της 25ης Σεπτεμβρίου 2009 εναντίον των μεταναστών, και επανειλημμένες επιθέσεις φασιστικών στοιχείων κατά νεαρών, Κυπρίων και μεταναστών, που συχνάζουν στην περιοχή, η αστυνομία με μια νέα προκλητική και συντεταγμένη επιχείρηση επιτέθηκε κατά των νεαρών. Στην εκδήλωση συμμετείχαν πέραν των 100 ατόμων, τα οποία αντέδρασαν όταν είδαν αστυνομικούς με πολιτική ενδυμασία να κακοποιούν 2 ανήλικους στο προαύλιο της εκκλησίας. Αμέσως μετά έφθασαν στην περιοχή δυνάμεις της ΜΜΑΔ, οι οποίες ύβρισαν και επιτέθηκαν στους νεαρούς με γκλοπ και σπρέι διαλύοντας βίαια μιαν ειρηνική εκδήλωση. Η αστυνομία συνέλαβε συνολικά 8 άτομα, εκ των οποίων 2 στην Πύλη Πάφου όπου κατευθύνθηκαν δεκάδες άτομα για να διαμαρτυρηθούν για τις συλλήψεις που προηγήθηκαν. Δεν επιτράπηκε στους συλληφθέντες να δουν δικηγόρο και σε μια περίπτωση η αστυνομία αρνήθηκε να μεταφέρει στο νοσοκομείο συλληφθέντα που είχε κτυπηθεί βάναυσα.
Η Κίνηση Πολιτών Αλέρτ θεωρεί την τελευταία αυτή επιχείρηση της Αστυνομίας ως συνέχιση της προσπάθειας δημιουργίας κλίματος τρομοκρατίας στην εντός των τειχών Λευκωσία μέσω της στοχοποίησης συγκεκριμένων κοινωνικών ομάδων. Με αυτό τον τρόπο η Αστυνομία επιχειρεί να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη από τα προβλήματα διαφθοράς και εγκληματικότητας (ακόμη και στους κόλπους της), καθώς και από την εικόνα της ίδιας, όπως την είδαμε στις οθόνες μας στην περίπτωση του ξυλοδαρμού των δύο φοιτητών από την ομάδα των δέκα.
Τέτοιου είδους αστυνομικές ενέργειες προσβάλλουν τα ανθρώπινα δικαιώματα, την ανθρώπινη αξιοπρέπεια και συρρικνώνουν το δημοκρατικό κεκτημένο. Ως Κίνηση Πολιτών Αλέρτ δηλώνουμε την αποφασιστικότητά μας να συνεχίσουμε την αντίστασή μας ενάντια στην αστυνομική βία και αυθαιρεσία.
ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ALERT
http://alertcy.wordpress.com
alertcy@gmail.com
ΠΗΓΗ http://alertcy.wordpress.com/category/alert-ανακοινώσεις-τύπου/
with 6 comments
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ
11/10/2009
ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ALERT
Η Αλέρτ καταδικάζει την νέα εκδήλωση αστυνομικής βίας
Η Κίνηση Πολιτών Αλέρτ καταδικάζει την νέα αυθαίρετη άσκηση αστυνομικής βίας το βράδυ της 10ης Οκτωβρίου 2009 εις βάρος νεαρών που συμμετείχαν σε κοινωνική εκδήλωση στην Πλατεία Φανερωμένης στην εντός των τειχών Λευκωσία.
Μετά από την τελευταία παράνομη επιχείρηση «σκούπα» της αστυνομίας της 25ης Σεπτεμβρίου 2009 εναντίον των μεταναστών, και επανειλημμένες επιθέσεις φασιστικών στοιχείων κατά νεαρών, Κυπρίων και μεταναστών, που συχνάζουν στην περιοχή, η αστυνομία με μια νέα προκλητική και συντεταγμένη επιχείρηση επιτέθηκε κατά των νεαρών. Στην εκδήλωση συμμετείχαν πέραν των 100 ατόμων, τα οποία αντέδρασαν όταν είδαν αστυνομικούς με πολιτική ενδυμασία να κακοποιούν 2 ανήλικους στο προαύλιο της εκκλησίας. Αμέσως μετά έφθασαν στην περιοχή δυνάμεις της ΜΜΑΔ, οι οποίες ύβρισαν και επιτέθηκαν στους νεαρούς με γκλοπ και σπρέι διαλύοντας βίαια μιαν ειρηνική εκδήλωση. Η αστυνομία συνέλαβε συνολικά 8 άτομα, εκ των οποίων 2 στην Πύλη Πάφου όπου κατευθύνθηκαν δεκάδες άτομα για να διαμαρτυρηθούν για τις συλλήψεις που προηγήθηκαν. Δεν επιτράπηκε στους συλληφθέντες να δουν δικηγόρο και σε μια περίπτωση η αστυνομία αρνήθηκε να μεταφέρει στο νοσοκομείο συλληφθέντα που είχε κτυπηθεί βάναυσα.
Η Κίνηση Πολιτών Αλέρτ θεωρεί την τελευταία αυτή επιχείρηση της Αστυνομίας ως συνέχιση της προσπάθειας δημιουργίας κλίματος τρομοκρατίας στην εντός των τειχών Λευκωσία μέσω της στοχοποίησης συγκεκριμένων κοινωνικών ομάδων. Με αυτό τον τρόπο η Αστυνομία επιχειρεί να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη από τα προβλήματα διαφθοράς και εγκληματικότητας (ακόμη και στους κόλπους της), καθώς και από την εικόνα της ίδιας, όπως την είδαμε στις οθόνες μας στην περίπτωση του ξυλοδαρμού των δύο φοιτητών από την ομάδα των δέκα.
Τέτοιου είδους αστυνομικές ενέργειες προσβάλλουν τα ανθρώπινα δικαιώματα, την ανθρώπινη αξιοπρέπεια και συρρικνώνουν το δημοκρατικό κεκτημένο. Ως Κίνηση Πολιτών Αλέρτ δηλώνουμε την αποφασιστικότητά μας να συνεχίσουμε την αντίστασή μας ενάντια στην αστυνομική βία και αυθαιρεσία.
ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ALERT
http://alertcy.wordpress.com
alertcy@gmail.com
ΠΗΓΗ http://alertcy.wordpress.com/category/alert-ανακοινώσεις-τύπου/
Πέμπτη 22 Οκτωβρίου 2009
ΑΝΑΠΝΕΟΥΜΕ ΔΗΛΗΤΗΡΙΟ ΣΤΗΝ ΣΑΛΟΝΙΚΗ
απο το μπλογκ
Αναπνέουμε δηλητήριο...
Αποπνικτική ατμόσφαιρα επικρατεί για περισσότερες από έξι στις δέκα μέρες το χρόνο (63%) στη Θεσσαλονίκη, που βρίσκεται μέσα στις πλέον μολυσμένες πόλεις της ΕΕ σε ό,τι αφορά τα αιωρούμενα σωματίδια. Τις μέρες αυτές η συγκέντρωση των αιωρούμενων σωματιδίων στον αέρα της πόλης ξεπερνά το όριο ασφαλείας των 50 μg ανά κυβικό μέτρο αέρα.
Αυτά παρατηρεί η ομάδα εργασίας που συγκρότησε το Τμήμα Κεντρικής Μακεδονίας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας (ΤΕΕ/ΤΚΜ) για να ερευνήσει το θέμα των αιωρούμενων σωματιδίων, που συντελούν στις υψηλές τιμές ατμοσφαιρικής ρύπανσης στη Θεσσαλονίκη.
Η ομάδα εργασίας συνεργάστηκε με δέκα δήμους (Θεσσαλονίκης, Ευκαρπίας, Σταυρούπολης, Ευόσμου, Ελευθερίου - Κορδελιού, Μενεμένης, Νεάπολης, Εχεδώρου, Θέρμης, Καλαμαριάς) και τοποθέτησαν είκοσι παθητικούς μετρητές αιωρούμενων σωματιδίων σε κεντρικές θέσεις στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης, ώστε να πραγματοποιηθεί για πρώτη φορά ταυτόχρονη αποτύπωση των επιπέδων συγκέντρωσης.
Τα στοιχεία που θα συλλέξουν οι επιστήμονες αφορούν τις ημερήσιες μετρήσεις ενός έτους, που θα παρουσιαστούν σε ημερίδα. Πλην όμως ήδη έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα πως ο αέρας που αναπνέουν οι Θεσσαλονικείς είναι επιβαρυμένος με επικίνδυνα για την υγεία τους αιωρούμενα σωματίδια, πάνω από τα όρια που έχει θεσπίσει η ΕΕ (50 μg/κ.μ.). Ευτυχώς, δεν είναι πάνω από το όριο επιφυλακής των 90 μg/κ.μ. Αυτό σημαίνει πως δε χρειάζεται να ληφθούν (με βάση την ισχύουσα νομοθεσία) μέτρα, αλλά δε σημαίνει πως η ατμόσφαιρα δεν είναι μολυσμένη...
Τα αιωρούμενα σωματίδια, όπως αναφέρουν οι επιστήμονες, «ευθύνονται για ένα πλήθος αναπνευστικών και καρδιακών ασθενειών, όπως επιδείνωση του άσθματος, αύξηση των αναπνευστικών συμπτωμάτων (π.χ. βήχας και πόνοι στην αναπνοή), επιδείνωση καρδιολογικών προβλημάτων, βρογχίτιδα, καθώς και προβλήματα στην όραση. Επιπλέον, βλάπτουν λόγω της ίδιας της σύστασής τους, γιατί μπορούν να περιέχουν βαριά μέταλλα και άλλες τοξικές οργανικές ενώσεις».
Και θάνατοι...
Σύμφωνα με τα μέλη της ομάδας εργασίας του ΤΕΕ/ΤΚΜ, «επιδημιολογικές μελέτες έχουν συνδέσει την έκθεση του ανθρώπινου οργανισμού σε ατμόσφαιρες επιβαρυμένες με αιωρούμενα σωματίδια με την εμφάνιση μακροπρόθεσμων και βραχυπρόθεσμων ασθενειών. Μελέτες σε πόλεις των ΗΠΑ κατέληξαν ότι η αύξηση μόλις κατά 10 μg/κ.μ. της συγκέντρωσης των αιωρούμενων σωματιδίων μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση κατά 6% - 7% της θνησιμότητας. Αντίστοιχες μελέτες στον ελλαδικό χώρο συσχετίζουν την εμφάνιση αναπνευστικών ασθενειών, όπως η παθολογική φλεγμονώδης αντίδραση του πνεύμονα (COPD) και η ρινίτιδα, με τις υψηλές συγκεντρώσεις αιωρούμενων σωματιδίων. Ο ακριβής μηχανισμός των συσχετίσεων αυτών δεν είναι ξεκάθαρος λόγω των ελλιπών δεδομένων έκθεσης των ανθρώπων στους ατμοσφαιρικούς ρύπους, όπως τα αιωρούμενα σωματίδια».
Η Θεσσαλονίκη επηρεάζεται τόσο από ανθρωπογενείς παράγοντες όσο και από φυσικές πηγές αιωρούμενων σωματιδίων. Η σημαντική αύξηση στην κυκλοφορία των οχημάτων τα τελευταία χρόνια και των γενικότερων δραστηριοτήτων στο ευρύτερο πολεοδομικό συγκρότημα έχουν καταστήσει την πόλη της Θεσσαλονίκης μία από τις περισσότερο ρυπασμένες στην ΕΕ όσον αφορά τα αιωρούμενα σωματίδια (PΜ10).
«Εχει παρατηρηθεί υπέρβαση του ημερήσιου ορίου των 50 μg/κ.μ. 63% των ημερών του έτους, ενώ και η μέση ετήσια τιμή της συγκέντρωσης των ΡΜ10 ξεπερνά σημαντικά την οριακή τιμή των 40 μg/m3», σημειώνουν οι επιστήμονες.
Ελλιπείς καταγραφές
Παράλληλα, τονίζουν ότι το μετρητικό δίκτυο των ατμοσφαιρικών ρύπων δεν είναι επαρκές για να καταγράψει ουσιαστικά την κατάσταση και να δώσει ασφαλή συμπεράσματα για την ατμόσφαιρα της Θεσσαλονίκης. Εκτός από τις ελλιπείς και όχι συστηματικές μετρήσεις, υπάρχει ανεπάρκεια και στο ποιοτικό επίπεδό τους. Μάλιστα, σε πρόσφατες έρευνες αποκαλύπτεται πως στο κέντρο της πόλης σε σύγκριση με περιφερειακές περιοχές καταγράφεται υψηλή συγκέντρωση επικίνδυνων νανοσωματιδίων, μεγάλης τοξικότητας. Τα νανοσωματίδια θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνα, σε διεθνές επίπεδο, καθώς λόγω του πολύ μικρού μεγέθους είναι εισπνεύσιμα από τον άνθρωπο, καταλήγοντας στις πνευμονικές κυψέλες.
ΠΗΓΗ: εφημερίδα ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ
ΚΟΨΑΝΕ ΔΕΝΤΡΑ ΣΤΗΝ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ
Στα πλαίσια των εργασιών διαπλάτυνσης του πεζοδρομίου στη Γρηγορίου Θεολόγου, κόπηκαν τουλάχιστον 5-6 μεγάλες λεύκες (ακριβώς πόσες ήταν δεν θυμάμαι αλλά και δεν μπορώ να δω γιατί πλέον δεν έμειναν ούτε οι ρίζες), στη συμβολή με την Ευφρονίου, στην είδοδο του δήμου. Επίσης ξηλώθηκαν πρασίες και δεντράκια σ' όλο το μήκος του πεζοδρομίου.
ΑΠΟΨΗ
Οπως θα θυμουνται πολλοι Καλαμαριωτες τα ιδια εχουμε ζησει και στην γειτονια μας, οπου συνεργεια του Δημου πετσοκοψανε ουκ ολιγες φορες δεντρα με διαφορες δικαιολογιες
ΔΕ ΘΕΛΟΥΜΕ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ ΣΤΙΣ ΓΕΙΤΟΝΙΕΣ
Δεν υπαρχει λογικος και σωφρον ανθρωπος που να επιθυμει να βλεπει αστυνομικους στην γειτονια του, δειτε το βιντεο και θα καταλαβεται
ί
ΑΠΟΨΗ
απο οσο ακουμε στο βιντεο οι παλαιοτεροι αο τους κατοικους αναφερουν πως ουτε στην χουντα δεν γινοταν αυτα που συμβαινουνσ τις μερες μας με τις "μαγκιες" των αστυνομικων στις γειτονιες.
για τους πλεον κακοπισοτυς ποδεικνυεται οτι οι αστυνομικοι στο βιντεο αυτο δεν την "πεσαν" σε κουκουλοφορους" , σε νεαρους ή σε οτιδηποτε αλλο που αποτελει φετιχ δικαιολογησης μιας αδικαιολογητης καταστολης, αλλα σε ανθρωπους μεγαλης ηλικιας.
απο τα πεπραγμενα των τελευταιων χρονων αποδυκνυεται επισης οτι οι κυβερνησεις στην Ελλαδα(ασχετως κομματων )εχουν σαν στρατηγικη την ολοενα μεγαλυτερη επιθεση στην κοινωνια με πρωετωπιδα τους τα ματ, τις ομαδες Δ και τους ειδικους φρουρους.
δε μπορει κανεις να σκεφτει κατι αλλο εκτο απο το οτι οι κυβερνησεις στην Ελλαδα εχουν σαν στοχο τους να κυρηξουν το πολεμο σ ολη την κοινωνια
εμεις το μονο που μπορουμε να πουμε ειναι οτι δεν θελουμε την αστυνομια μεσα στις γειτονιες
το βιντεο μιλαει απο μονο του αλλωστε
ί
ΑΠΟΨΗ
απο οσο ακουμε στο βιντεο οι παλαιοτεροι αο τους κατοικους αναφερουν πως ουτε στην χουντα δεν γινοταν αυτα που συμβαινουνσ τις μερες μας με τις "μαγκιες" των αστυνομικων στις γειτονιες.
για τους πλεον κακοπισοτυς ποδεικνυεται οτι οι αστυνομικοι στο βιντεο αυτο δεν την "πεσαν" σε κουκουλοφορους" , σε νεαρους ή σε οτιδηποτε αλλο που αποτελει φετιχ δικαιολογησης μιας αδικαιολογητης καταστολης, αλλα σε ανθρωπους μεγαλης ηλικιας.
απο τα πεπραγμενα των τελευταιων χρονων αποδυκνυεται επισης οτι οι κυβερνησεις στην Ελλαδα(ασχετως κομματων )εχουν σαν στρατηγικη την ολοενα μεγαλυτερη επιθεση στην κοινωνια με πρωετωπιδα τους τα ματ, τις ομαδες Δ και τους ειδικους φρουρους.
δε μπορει κανεις να σκεφτει κατι αλλο εκτο απο το οτι οι κυβερνησεις στην Ελλαδα εχουν σαν στοχο τους να κυρηξουν το πολεμο σ ολη την κοινωνια
εμεις το μονο που μπορουμε να πουμε ειναι οτι δεν θελουμε την αστυνομια μεσα στις γειτονιες
το βιντεο μιλαει απο μονο του αλλωστε
ΠΑΡΕΜΠΟΔΙΖΕΤΑΙ Η ΑΙΜΟΔΟΣΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΔΗΜΟ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ
- Με πρωτοφανή απόφασή της η διοίκηση του Δήμου Καλλιθέας καταργεί συλλογικές συμβάσεις, κώδικά κλπ..
Να τι λέει η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας:
«…Άρθρο 16 Αιμοδοτική Άδεια …γ. Εργαζόμενος που ανταποκρίνεται σε πρόσκληση από υπηρεσία αιμοδοσίας για κάλυψη έκτακτης ανάγκης, καθώς και εργαζόμενος που συμμετέχει σε οργανωμένη ομαδική αιμοληψία, δικαιούται να απουσιάσει, από την υπηρεσία του, πέραν της ημέρας της αιμοδοσίας, δύο (2) ημέρες…»
Ο Δήμος Καλλιθέας όμως αυθαίρετα κόβει την ημέρα της αιμοδοσίας. Με αποτέλεσμα πολλοί συνάδελφοι να αδυνατούν να δώσουν αίμα.
Ανήκουστο; Ανεξήγητο; Απαράδεκτο; Δώστε εσείς τον χαρακτηρισμό.
Εμείς το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι ότι και η αυθαιρεσία έχει τα όριά της.
Ενημερωτικά σας λέμε ότι για την αυθαίρετη παραβίαση της ΣΣΕ που παρεμπόδισε να δοθεί αίμα ήταν ενημερωμένος επίσημα και ο Σύλλογος. Και φυσικά δεν έκανε τίποτα. Και όταν δεν κάνεις τίποτα η αυθαιρεσία όλο και μεγαλώνει.
Ακόμα και για το αίμα !!!!
"Εκτός των Τειχών" (Εργαζόμενοι Δήμου Καλλιθέας)
ΑΚΟΜΑ ΕΝΑ ΠΑΡΚΟ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΣΤΗΝ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ
“ΠΑΡΚΟ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΠΑΣΣΑΛΙΔΗ”
ΕΝΑΣ ΑΚΟΜΗ ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΧΩΡΟΣ ΠΟΥ ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ;
Το γνωστό σε όλη την Καλαμαριά πάρκο της Πασσαλίδη είναι ένας ανοιχτός διαμορφωμένος χώρος με εμβαδόν πάνω από δυο στρέμματα που βρίσκεται μεταξύ των οδών Πασσαλίδη-Παρασκευοπούλου και Αιμιλιανού Γρεβενών.
Είκοσι πέντε χρόνια τώρα αποτελεί μια ανάσα πρασίνου και αναψυχής, για μικρούς και μεγάλους, σε μια πυκνοδομημένη και με έντονη κυκλοφοριακή κίνηση περιοχή της Καλαμαριάς.
Όμως το τελευταίο διάστημα έγινε γνωστό ότι υπάρχουν διεκδικήσεις από ιδιοκτήτες οι οποίοι απαιτούν από τον δήμο Καλαμαριάς αποζημιώσεις που προκύπτουν από την πράξη αναλογισμού λόγω ρυμοτομίας της 6-5-1963!
Με την αρνητική εμπειρία άλλων ανάλογων περιπτώσεων της περιοχής, η τιμή μονάδος που ορίζεται με δικαστικές αποφάσεις φοβόμαστε ότι μπορεί να ξεπεράσει τα 5.000.000 ανά στρέμμα, συνολικά δηλαδή για 2.064,50 τετρ. μέτρα πάνω από 10.000.000 ευρώ!
Αυτό πρακτικά θα ακυρώσει την ύπαρξη του πάρκου και την αναγκαιότητα του ελεύθερου χώρου που τόσο έχει ανάγκη η περιοχή.
Επειδή πιστεύουμε ότι μόνο η πίεση των πολιτών μπορεί να διασφαλίσει τον χώρο, δεν θέλουμε οι επόμενες εξελίξεις να μας βρουν απόντες.
Δεν θέλουμε τετελεσμένα γεγονότα και αποφάσεις που θα ληφθούν ερήμην μας.
Η Καλαμαριά δεν αντέχει άλλο τσιμέντο.
Όχι άλλοι χαμένοι ελεύθεροι χώροι.
Τώρα που γνωρίζεις, έλα να συζητήσουμε το θέμα.
Η ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ
με τον επικεφαλή της Μιχάλη Παναγιωτίδη θα είναι στο πάρκο την Τετάρτη 8 Ιουλίου 2009 και ώρα 8:30 μ.μ. για να ενημερώσει και να ενημερωθεί από τους κατοίκους.
Τηλέφωνα επικοινωνίας: Μιχάλης Παναγιωτίδης: 6993.13.72.77
Κώστας Ζαμπέτογλου: 6937.53.10.73
Στέφανος Καργάκης: 6957.67.07.71
Ηλεκτρονική Διεύθυνση: http://dimotikikinisi.blogspot.com
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: kalamaria2006@yahoo.gr
πηγη ιστοσελιδα
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ
ΑΠΟΨΗ KALAMARIA TIMES
Απ οσο πληροφορουμαστε η συγκεντρωση στο παρκο πασαλιδη ηταν ιδιαιτερα επιτυχημενη. Το παρκο γεμισε απο κατοικους οπου πληροφορηθηκαν εκεινη την μερα απο μελη της ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΠΟΛΙΤΩΝ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ τις προθεσεις για οικοδομηση του παρκου.
Εγινε συλλογη υπογραφων μιας και συσσωμοι οι κατοικοι δηλωσαν την βουληση τους να υπερασπιστουν το παρκακι της γειτονιας τους απαιτωντας απο την δημοτικη αρχη της καλαμαριας να πραξει τα αυτονοητα και να διασφαλισει ως οφειλε απο την αρχη , την υπαρξη του παρκου...
....ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΕΛΕΥΘΕΡΟΥ ΧΩΡΟΥ συμπληρωνουμε εμεις οπου γνωριζουμε την υποπτη απαθεια της τελευταιας δεκαετιας που επιδυκνυει ο δημαρχος στις διαφορες επιθεσεις ιδιωτων ακι εταιρειων στους ελευθερους χωρους της Καλαμαριας
Τετάρτη 21 Οκτωβρίου 2009
Στο σκαμνί του κατηγορουμένου εταιρείες που μόλυναν την Κορώνεια
Ποινική δίωξη ασκήθηκε από την Εισαγγελία Θεσσαλονίκης σε βάρος των υπευθύνων μίας γαλακτοβιομηχανίας, βαφείων και κτηνοτροφικών μονάδων για τη μόλυνση της λίμνης Κορώνειας. Συνολικά 20 βομηχανικές και βιοτεχνικές μονάδες κατηγορούνται ότι έριχναν τα απόβλητα των εργοστασίων τους απευθείας στη λίμνη, χωρίς να τα επεξεργάζονται σε βιολογικούς καθαρισμούς. Το επόμενο χρονικό διάστημα θα διερευνηθεί εάν προκύπτουν ποινικές ευθύνες και σε βάρος στελεχών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Θεσσαλονίκης και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.
(Με στοιχεία από το ΑΠΕ-ΜΠΕ)
«Παράσταση διαμαρτυρίας» πέντε φοιτητικών συλλόγων στη Σύγκλητο του ΑΠΘ
«Παράσταση διαμαρτυρίας» πέντε φοιτητικών συλλόγων στη Σύγκλητο του ΑΠΘ
newsblog | Τετάρτη 21 Οκτωβρίου 2009 | 13:08Με αιτήματα όπως τη μη ιδιωτικοποίηση της Φοιτητικής Λέσχης, τη μη αδειοδότηση των Κολλεγίων και τη μονιμοποίηση των εργαζόμενων στις εργολαβίες, πέντε φοιτιητικοί σύλλογοι του Α.Π.Θ πραγματοποίησαν παράσταση διαμαρτυρίας νωρίτερα, κατά τη διάρκεια συνεδρίασης της Συγκλήτου του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου. Τα μέλη της Συγκλήτου ζήτησαν την αποχώρηση των φοιτητών, αίτημα που δεν έγινε δεκτό, με αποτέλεσμα τη διακοπή των εργασιών της Συγκλήτου.
(Με στοιχεία από το ΑΠΕ-ΜΠΕ)
Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2009
ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΣΤΗΝ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΕΤΑΝΑΣΤΕΣ ΤΗΝ ΠΕΜΠΤΗ
Οι εργαζόμενοι της γης οι κολασμένοι - Στο δρόμο των αφεντικών είμαστε όλοι ξένοι
Απέναντι σε κάθε λογής φασίζουσα και φασιστική πολιτική που προωθεί στρατόπεδα συγκέντρωσης, πογκρόμ, καλύπτει δολοφονίες και κάθε είδους καταπίεση και εκμετάλλευση στο όνομα της δημοκρατίας και της εθνικής οικονομίας και ασφάλειας οφείλουμε να ορθώσουμε ένα τείχος αντίλογου με γνώμονα της αξιοπρέπεια, την ισότητα και την αλληλεγγύη.
Είναι σημαντικό να αφήσουμε για λίγο στην άκρη την ανθρωποκεντρική προπαγάνδα υπέρ των μεταναστών με βάση συνταγματικά κατοχυρωμένα δικαιώματα. Γεγονός είναι ότι αυτά καταπατώνται καθημερινά από κυβερνητικούς και παρακρατικούς είτε όσον αφορά ημεδαπούς είτε αλλοδαπούς. Ζητούμενο είναι να μην απομονώνονται οι μετανάστες ως ανεξάρτητη κοινωνική ομάδα και οι αγώνες για μια καινούρια μεταναστευτική πολιτική να πλαισιωθούν από τη γενικότερη πάλη των τάξεων, ανεξαρτήτως εθνικότητας. Ο καθορισμός με βάση την εθνική ταυτότητα μπορεί μόνο να εντείνει το ρατσισμό και την απομόνωση. Αντίθετα, ο αυτοπροσδιορισμός του ανθρώπου ως καταπιεσμένου, εξεγερμένου, εργάτη είναι αυτό που μπορεί να μας ενώσει και να γεννήσει κινήματα ικανά να αλλάξουν τους συσχετισμούς. Τα μόνα που μας χωρίζουν άλλωστε είναι τα σύνορα και οι σημαίες.
Ως πηγή του κακού, συνυπεύθυνοι είναι ο καπιταλισμός και ο ιμπεριαλισμός, ο ένας ως φυσική απόρροια του άλλου. Κάπως έτσι δημιουργείται το σύγχρονο προλεταριάτο και σε πολλές περιπτώσεις δουλεμπόριο, αναγκασμένο να μεταφέρεται από χώρα σε χώρα προκειμένου να επιβιώσει και ως εκ τούτου να δουλέψει υπό οποιουσδήποτε όρους, της στιγμή που το κεφάλαιο συσωρεύεται σε ολοένα και λιγότερα άτομα. Άτομα τα οποία βγαίνουν αλώβητα από κάθε πόλεμο και κάθε κρίση, ενώ οι εργαζόμενοι μένουν να αναλώνονται σε ένα αλληλοσπαραγμό για μια θέση εργασία, που τελικά είναι επισφαλής και δεν παρέχει ούτε τα βασικά.
Κι επειδή χρειαζόμαστε και την ενοχή να μας σπρώχνει για να σκεφτούμε, μιας και σχεδόν έχουμε ξεχάσει να το κάνουμε, ας εξετάσουμε και το θέμα του πολιτισμού ή του πολέμου. Πρώτα, λοιπόν, χαιρόμαστε με τον ευρωπαϊκό – δυτικό τρόπο ζωής μας ή «αυνανιζόμαστε» με τον πολιτισμό μας κι έπειτα, αφού με τον πιο χυδαίο τρόπο και τις πιο φωτεινές νέον επιγραφές τον επιβάλουμε σε κάθε γωνία της γης, αρνούμαστε να δεχτούμε αυτούς που πίστεψαν στο όνειρο της καλύτερης ζωής και έρχονται να το πραγματοποιήσουν. Ή αφού έχουν γίνει τόσες στρατιωτικές επιθέσεις της Δύσης προς την Ανατολή κι έχουν υποκινηθεί άλλοι τόσοι εμφύλιοι ή μεταξύ άλλων χωρών πόλεμοι, δεν επιτρέπουμε στα θύματα του πολέμου να ζήσουν και να δουλέψουν στη χώρα μας. Αυτό ως παρένθεση περί υποκρισίας.
Η φράση «οι προλετάριοι δεν έχουνε πατρίδα» δεν ακούγεται πλέον κλισέ των αριστερών. Ζητούμενο είναι, λοιπόν, να αποκτήσουμε ταξική συνείδηση και με όπλο την αλληλεγγύη να εναντιωθούμε στον πραγματικό εχθρό. Έναν εχθρό που είναι καλά εδραιωμένος και πλουτίζει, ενώ μας χωρίζει και μας παρακολουθεί μέσα από κάμερες.
ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ ΤΟ ΠΟΔΣΦΑΙΡΟΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
Πόσα πληρώνουν οι Έλληνες και πόσα οι Ευρωπαίοι φίλαθλοι για εισιτήρια διαρκείας
Τι κι αν η πλειονότητα των ελληνικών γηπέδων δεν προσφέρει τις στοιχειώδεις ανέσεις, τι κι αν το θέαμα που παρακολουθούμε είναι σαφέστατα πιο φτωχό σε σχέση με τα υπόλοιπα πρωταθλήματα της Γηραιάς Ηπείρου, τι κι αν στη χώρα μας οι κατώτεροι μισθοί είναι κατώτεροι των υπολοίπων Ευρωπαίων, οι Έλληνες οπαδοί «χρυσοπληρώνουν» την επιθυμία τους να πάνε στο γήπεδο πληρώνοντας πολλά...
περισσότερα χρήματα από όσα πραγματικά έπρεπε να πληρώνουν ή να τους… πληρώνουν σε πολλές περιπτώσεις!
Φαίνεται πως οι Έλληνες παράγοντες πιστεύουν πως το θέαμα των ομάδων τους είναι τόσο καλό που αξίζει π.χ ο οπαδός της Ρόδου να πληρώνει 2 φορές περισσότερα χρήματα για ένα εισιτήριο διαρκείας από τον αντίστοιχο της Μπαρσελόνα!
Παρακάτω θα διαβάσετε τιμές από τα ακριβότερα διαρκείας μερικών από τις Ελληνικές και τις Ευρωπαϊκές ομάδες. Οι τιμές μεταξύ τους είναι εξαιρετικά δυσανάλογες τόσο γιατί τα γήπεδα στη χώρα μας είναι από τα χειρότερα της Ευρώπης, όσο και γιατί το θέαμα είναι επίσης από τα χειρότερα της Ευρώπης. Επίσης δεν είναι λίγα και το προνόμια από τις ομάδες τους που απολαμβάνουν οι Ευρωπαίοι φίλαθλοι αγοράζοντας εισιτήρια διαρκείας.
Για να δει ένας φίλος της Μπαρσελόνα την ομάδα του στο μεγαλύτερο γήπεδο της Ευρώπης, το “Camp Nou”, η οποία κατέκτησε φέτος το ντάμπλ στην Ισπανία και το Champions League στην Ευρώπη θα πληρώσει 711€ τη στιγμή που το διαρκείας του Πανθρακικού κοστίζει 1500€!!!
Το ακριβότερο διαρκείας για να πάει κανείς να δει τη Ρόδο να αγωνίζεται στα… σαλόνια της Γ’ εθνικής κατηγορίας θα πληρώσει 1000€, ενώ για να δει κανείς τη Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ στο “Old Trafford” κοστίζει 1020€!!!
Ο φίλος της Μπάγερν Μονάχου για να δει την ομάδα του στο νεόδμητο “Allianz Arena” θα πληρώσει 650€ και για να δει κάποιος τον ΟΦΗ στη… συναρπαστική Β’ εθνική και στο… υπερσύγχρονο “Γεντί Κουλέ” θα δώσει 500€.
Το ακριβότερο διαρκείας στην Ευρώπη είναι αυτό της Άρσεναλ με 1220€, ενώ στην Ελλάδα οι παράγοντες του Παναθηναϊκού, του Ολυμπιακού και της ΑΕΚ, κοστολόγησαν τα διαρκείας τους με 2500, 3500 και 5000€ αντίστοιχα. Οξύμωρο ε; Είναι, όπως και πολλά από όσα συμβαίνουν στον μαγευτικό κόσμο Ελληνικού ποδοσφαίρου. Παρακάτω μπορείτε να δείτε αναλυτικά όλες τις τιμές σε Ευρώ (ξαναθυμίζω ότι μιλάω πάντα για τα πιο ακριβά διαρκείας):
Στην Ελλάδα (φθηνότερο-ακριβότερο)
Παναθηναϊκός 250 2500
Ολυμπιακός 450 3500
ΑΕΚ 250 5000
ΠΑΟΚ 150 2500
Λάρισα 150 1500
Πανθρακικός 225 1500
ΟΦΗ (Β’) 150 500
Παναιτωλικός (Β’) 150 500
Ρόδος (Γ’) 100 1000
Καλλιθέα (Γ’) 100 300
Στην Ευρώπη(φθηνότερο-ακριβότερο)
Μπαρσελόνα 173 711
Ατλέτικο Μαδρίτης 165 640
Μπάγερν Μονάχου 120 650
Βόλφσμπουργκ 132 500
Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ 513 1020
Τσέλσι 700 1100
Άρσεναλ 960 1220
Αϊντχόβεν 217 607
Λιλ 150 580
Λιόν 160 620
ΠΗΓΗ ΤΡΟΚΤΙΚΟ
ΟΜΙΧΛΗ ΣΤΗΝ ΣΑΛΟΝΙΚΗ
Ομίχλη και περιορισμένη ορατότητα στη Θεσσαλονίκη
newsblog | Δευτέρα 19 Οκτωβρίου 2009 | 09:12
Δεν είναι μία γκρι φωτογραφία. Εάν κοιτάξετε προσεκτικά θα μπορέσετε να δείτε και τα αυτοκίνητα που προσπαθούν να κινηθούν στην Περιφερειακή Οδό της Θεσσαλονίκης στο ύψος του Νοσοκομείου Παπαγεωργίου. Χαμηλές ταχύτητες και περιορισμένη ορατότητα σε αρκετά σημεία της Θεσσαλονίκης από νωρίς τα ξημερώματα σήμερα.
Τι γίνεται στο κυλικείο του Α.Τ.Ε.Ι. Θεσσαλονίκης;
"Σαν φοιτητης του Τ.Ε.Ι Θεσσαλονικης νιωθω υποχρεωση να σας ενημερωσω για τις υψηλες τιμες των προιοντων που προσφερει το κυλικειο μας. Κατα την αποψη μου θεωρω οτι δεν ειναι λογικο τα προιντα τους να ειναι τοσο ακριβα και μαλιστα να ειναι τοσα μικρα. Επισης,μια ομαδα φοιτητων σου προσφερουν καφε 1 ευρω λιγοτερο απο οτι το κυλικειο. Ακομα, οι τιμες στο κυλικειο εχουν αυξηθει σε σχεση με περυσι."
http://troktiko.blogspot.com/2009/10/blog-post_173.html
http://troktiko.blogspot.com/2009/10/blog-post_173.html
Κυριακή 18 Οκτωβρίου 2009
Τρίκαλα: Στις 21 πιο έξυπνες κοινότητες παγκοσμίως
Τρίκαλα: Στις 21 πιο έξυπνες κοινότητες παγκοσμίως
Για δεύτερη συνεχή χρονιά τα Τρίκαλα βρίσκονται μεταξύ των 21 πιο έξυπνων κοινοτήτων στον κόσμο (Smart21), σύμφωνα με το Διεθνές Δίκτυο ICF, που εδώ και χρόνια έχει καθιερώσει το θεσμό ανάδειξης της πιο έξυπνης κοινότητας του κόσμου.
Η επόμενη φάση, οπότε και θα επιλεγούν οι 7 πιο έξυπνες κοινότητες που θα διεκδικήσουν την πρωτιά, θα διεξαχθεί τον Ιανουάριο.
Αναλυτικά, οι 21 πιο έξυπνες κοινότητες του κόσμου, είναι με αλφαβητική σειρά:
Arlington County, Virginia ( Η.Π.Α.) πληθυσμός 210,000
Ballarat (Αυστραλία) πληθυσμός 88,000
Bescan?on (Γαλλία) πληθυσμός 122,000
Bristol, Virginia ( Η.Π.Α.) πληθυσμός 17,500
Dakota County, Minnesota ( Η.Π.Α.) πληθυσμός 398,500
Danville, Virginia ( Η.Π.Α.) πληθυσμός 42,000
Dublin, Ohio ( Η.Π.Α.) πληθυσμός 40,000
Dundee, Scotland (Ηνωμένο Βασίλειο) πληθυσμός 142,000
Eindhoven (Ολλανδία) πληθυσμός 297,000
Gold Coast City (Αυστραλία) πληθυσμός 509,000
Moncton, New Brunswick (Καναδάς) πληθυσμός 65,000
Ottawa, Ontario (Καναδάς) πληθυσμός 812,000
Porto Alegre (Βραζιλία) πληθυσμός 1,400,000
Riverside, California ( Η.Π.Α.) πληθυσμός 291,000
Suwon City (Νότιος Κορέα) πληθυσμός 1,097,000
Tallinn (Εσθονία) πληθυσμός 400,000
Taoyuan County (Ταιβάν) πληθυσμός 1,950,000
Tel Aviv (Ισραήλ) πληθυσμός 384,400
Tianjin Binhai New Area (Κίνα) πληθυσμός 2,020,000
Trikala (Ελλάδα) πληθυσμός 52,000
Windsor, Ontario (Καναδάς) πληθυσμός 393,400
ΠΗΓΗ COSMO GR
Σάββατο 17 Οκτωβρίου 2009
"Παραλάβαμε καμένη γη"ταδε εφη γ.παπανδρεου
"Παραλάβαμε καμένη γη"
Προεκλογικά ο κ. Παπανδρέου, με μειλίχιο ύφος, διαβεβαίωνε ότι είχε λύσεις σχεδόν για όλα όσα έκαναν τους πολίτες να δυσφορούν.Σε αντίθεση με τον Κώστα Καραμανλή που μίλησε με την γλώσσα της αλήθειας και με αίσθημα υπευθυνότητας , κάνοντας μια νέα αρχή πολιτικής συμπεριφοράς, ήθους και ειλικρινούς επικοινωνίας με τους πολίτες ( γεγονός που θα γίνει απαιτητό πλέον από τους πολίτες στο όχι μακρινό μέλλον. Και αυτό θα είναι Η παρακαταθήκη του Κώστα Καραμανλή!).
Ο κ. Παπανδρέου αφού ανακάλυψε αργοπορημένα (και ηθελημένα) την διεθνή οικονομική κρίση, επέμενε ότι .... συνέχεια στο http://politis-gr.blogspot.com/2009/10/blog-post_17.html
Προεκλογικά ο κ. Παπανδρέου, με μειλίχιο ύφος, διαβεβαίωνε ότι είχε λύσεις σχεδόν για όλα όσα έκαναν τους πολίτες να δυσφορούν.Σε αντίθεση με τον Κώστα Καραμανλή που μίλησε με την γλώσσα της αλήθειας και με αίσθημα υπευθυνότητας , κάνοντας μια νέα αρχή πολιτικής συμπεριφοράς, ήθους και ειλικρινούς επικοινωνίας με τους πολίτες ( γεγονός που θα γίνει απαιτητό πλέον από τους πολίτες στο όχι μακρινό μέλλον. Και αυτό θα είναι Η παρακαταθήκη του Κώστα Καραμανλή!).
Ο κ. Παπανδρέου αφού ανακάλυψε αργοπορημένα (και ηθελημένα) την διεθνή οικονομική κρίση, επέμενε ότι .... συνέχεια στο http://politis-gr.blogspot.com/2009/10/blog-post_17.html
ΔΙΑΔΗΛΩΤΕΣ ΚΑΤΕΛΑΒΑΝ ΤΟ ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΝΙΚΑΙΑΣ
Κατάληψη στο Δημαρχείο Νίκαιας αυτή την ώρα από όσους συμμετείχαν στην πορεία στη Νίκαια, για τον βασανισμό και θάνατο του Μοχάμεντ Καμράν Ατίφ μέσα στα Αστυνομικό Τμήμα της Νίκαιας.
Προηγουμένως είχε πραγματοποιηθεί πορεία που είχαν καλέσει αναρχικοί. Συμμετείχαν 800 περίπου άτομα παρά την βροχή.
Λίγο πριν φτάσει η πορεία στο ΑΤ Νίκαιας όπου έγινε και ο βασανισμός του Μοχάμεντ, δέχθηκε επίθεση από 2 μέτωπα. Ενα μεγάλο μέρος του κόσμου ανασυντάχθηκε και κατέλαβε το Δημαρχείο της Νίκαιας απαιτώντας να αφεθούν ελεύθεροι οι προσαχθέντες.
Οι προσαχθέντες είναι σίγουρα 4 έως τώρα, ενώ υπάρχουν φήμες ότι υπάρχουν και άλλοι που προσήχθησαν ενώ βρίσκονταν σε μηχανές και μακριά από την Νίκαια.
Προηγουμένως είχε πραγματοποιηθεί πορεία που είχαν καλέσει αναρχικοί. Συμμετείχαν 800 περίπου άτομα παρά την βροχή.
Λίγο πριν φτάσει η πορεία στο ΑΤ Νίκαιας όπου έγινε και ο βασανισμός του Μοχάμεντ, δέχθηκε επίθεση από 2 μέτωπα. Ενα μεγάλο μέρος του κόσμου ανασυντάχθηκε και κατέλαβε το Δημαρχείο της Νίκαιας απαιτώντας να αφεθούν ελεύθεροι οι προσαχθέντες.
Οι προσαχθέντες είναι σίγουρα 4 έως τώρα, ενώ υπάρχουν φήμες ότι υπάρχουν και άλλοι που προσήχθησαν ενώ βρίσκονταν σε μηχανές και μακριά από την Νίκαια.
Στα 200.000 τα "κόκκινα δάνεια". Εφιάλτης και στα στεγαστικά.
Στα 200.000 τα "κόκκινα δάνεια". Εφιάλτης και στα στεγαστικά.
Τα δάνεια σε καθυστέρηση έχουν ξεπεράσει τα 18,5δισ. ευρώ σε σύνολο οφειλών 250 δισ. ευρώ.
Τα καθυστερούμενα δάνεια στο 9μηνο «σκαρφάλωσαν» στο 7,5% και όπως όλα δείχνουν θα φτάσουν στο 9% -10% στο σύνολο του χρόνου. Ενώ σύμφωνα με τις προβλέψεις τραπεζιτών το 2010 θα υπάρξει περαιτέρω επιδείνωση στο 12%.
Ήδη τα δάνεια σε καθυστέρηση έχουν ξεπεράσει τα 18,5 δισ. ευρώ σε σύνολο οφειλών 250 δισ. ευρώ.
Από την... αρχή του χρόνου και μέχρι τον Ιούνιο η αύξηση στα καθυστερούμενα δάνεια ήταν μεγάλη, ενώ από τον Ιούλιο υπάρχει συγκράτηση στο ρυθμό αύξησης των καθυστερούμενων οφειλών, σύμφωνα με τους τραπεζίτες.
Σήμερα περισσότερα από 200.000 νοικοκυριά και επιχειρήσεις «βλέπουν» τα δάνεια τους να κτυπάνε κόκκινο, καθώς δεν μπορούν να τα πληρώσουν.
Πηγές της Τράπεζας της Ελλάδος εκτιμούν ότι τα «κόκκινα» δάνεια θα διαμορφωθούν φέτος στο 9% με 10%. Που σημαίνει ότι -τα με σημερινά δεδομένα- οι «κόκκινες οφειλές» θα φτάσουν τα 25δισ. ευρώ.
Και το χειρότερο όλων είναι ότι «κακή» συμπεριφορά δείχνουν τα στεγαστικά δάνεια, καθώς εδώ οι καθυστερήσεις έχουν φτάσει στο 6,5%. Με υπόλοιπα στεγαστικής πίστης 79,14δισ. ευρώ οι καθυστερούμενες οφειλές ξεπερνούν τα 5δισ. ευρώ.
ΠΗΓΗ GREECE SALONIKA
Ενας Ελληνας στο τιμόνι μεγάλου γερμανικού συνδικάτου.
Ενας Ελληνας στο τιμόνι μεγάλου γερμανικού συνδικάτου.
Ο Σοσιαλδημοκράτης Μιχάλης Βασιλειάδης, γιος ενός «γκασταρμπάιντερ», εξελέγη χθες πρόεδρος ενός από τα μεγαλύτερα εργατικά σωματεία της Γερμανίας.
Ο Σοσιαλδημοκράτης Μιχάλης Βασιλειάδης, γιος ενός «γκασταρμπάιντερ», εξελέγη χθες πρόεδρος ενός από τα μεγαλύτερα εργατικά σωματεία της Γερμανίας... συνδικάτου στο Ανόβερο, ο 45χρονος ομογενής συνδικαλιστής διαβεβαίωσε ότι θα συνεχίσει τη γραμμή του προκατόχου του Χουμπέρτους Σμολντ. Και αυτό σημαίνει ότι στόχος του είναι η συναίνεση με τους εργοδότες και η συνεργασία με την εκάστοτε κυβέρνηση για τον καθορισμό της εργατικής νομοθεσίας.
Το συνδικάτο ενέργειας είναι με 695.000 μέλη το τρίτο μεγαλύτερο στη Γερμανία. Πρώτο είναι το συνδικάτο μετάλλου (ΙG Μetall) με 2,3 εκατομμύρια και δεύτερο εκείνο των υπαλλήλων (Ver. di) με 2,1 εκατομμύρια.
Οι περισσότεροι σχολιαστές εκτιμούν ότι ο κ. Βασιλειάδης, μέλος του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος από το 1981, θεωρείται «ρεαλιστής» και μάλλον «δεξιόστροφος». Πρόκειται για «στρατηγικό νου με συντηρητικές απόψεις» γράφει η αριστερή εναλλακτική εφημερίδα «Τageszeitung». Είναι «συνδικαλιστής χωρίς κοσμοθεωρία» προσθέτει η δεξιά «Die Welt». Σίγουρο πάντως είναι ότι ο γιος ενός έλληνα «γκασταρμπάιντερ» (σ.σ.: φιλοξενούμενος εργάτης) από την Κωνσταντινούπολη και μιας γερμανίδας οικοκυράς δεν είναι αιθεροβάμων. Αυτό αποτυπώθηκε και στον λόγο του στο συνέδριο, αμέσως μετά την εκλογή του σε πρόεδρο με το αστρονομικό ποσοστό του 97,1% των ψήφων.
«Ο κύριος στόχος μας είναι η καταπολέμηση της ανεργίας. Γι΄ αυτό χρειαζόμαστε συναινετικές πολιτικές, που θα εξασφαλίσουν οικονομικά συμφέρουσα και φιλική προς το περιβάλλον ενέργεια» είπε. Ταυτόχρονα όμως ζήτησε από τη νέα κυβέρνηση ΧριστιανοδημοκρατώνΕλεύθερων Δημοκρατών να κρατήσει «μακριά τα χέρια» από το σύστημα συμμετοχής των συνδικαλιστών στα δρώμενα των επιχειρήσεων. «Ξέρουμε ότι στο Βερολίνο μαγειρεύεται ο περιορισμός της συμμετοχής» πρόσθεσε. «Εμείς δεν θα το αποδεχθούμε». (πηγή το βήμα)
Το συνδικάτο ενέργειας είναι με 695.000 μέλη το τρίτο μεγαλύτερο στη Γερμανία. Πρώτο είναι το συνδικάτο μετάλλου (ΙG Μetall) με 2,3 εκατομμύρια και δεύτερο εκείνο των υπαλλήλων (Ver. di) με 2,1 εκατομμύρια.
Οι περισσότεροι σχολιαστές εκτιμούν ότι ο κ. Βασιλειάδης, μέλος του Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος από το 1981, θεωρείται «ρεαλιστής» και μάλλον «δεξιόστροφος». Πρόκειται για «στρατηγικό νου με συντηρητικές απόψεις» γράφει η αριστερή εναλλακτική εφημερίδα «Τageszeitung». Είναι «συνδικαλιστής χωρίς κοσμοθεωρία» προσθέτει η δεξιά «Die Welt». Σίγουρο πάντως είναι ότι ο γιος ενός έλληνα «γκασταρμπάιντερ» (σ.σ.: φιλοξενούμενος εργάτης) από την Κωνσταντινούπολη και μιας γερμανίδας οικοκυράς δεν είναι αιθεροβάμων. Αυτό αποτυπώθηκε και στον λόγο του στο συνέδριο, αμέσως μετά την εκλογή του σε πρόεδρο με το αστρονομικό ποσοστό του 97,1% των ψήφων.
«Ο κύριος στόχος μας είναι η καταπολέμηση της ανεργίας. Γι΄ αυτό χρειαζόμαστε συναινετικές πολιτικές, που θα εξασφαλίσουν οικονομικά συμφέρουσα και φιλική προς το περιβάλλον ενέργεια» είπε. Ταυτόχρονα όμως ζήτησε από τη νέα κυβέρνηση ΧριστιανοδημοκρατώνΕλεύθερων Δημοκρατών να κρατήσει «μακριά τα χέρια» από το σύστημα συμμετοχής των συνδικαλιστών στα δρώμενα των επιχειρήσεων. «Ξέρουμε ότι στο Βερολίνο μαγειρεύεται ο περιορισμός της συμμετοχής» πρόσθεσε. «Εμείς δεν θα το αποδεχθούμε». (πηγή το βήμα)
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
